膠東在線消息 網(wǎng)友柳先生通過“網(wǎng)上民聲”(問題編號為1111991)留言，建議高新區(qū)海越路中間開設(shè)卡口，方便海天雅筑小區(qū)居民出入。

　　留言中提出，海天雅筑小區(qū)目前只有一個位于海越路的西門，現(xiàn)有近千戶業(yè)戶，按照每兩戶一輛車計算，小區(qū)車輛保守估計在500輛左右，但事實上數(shù)量可能更多。但是，小區(qū)居民無論是外出還是回家，出入都需要繞著海越路掉頭。以本人為例：我從芝罘區(qū)回家，需要從港城東大街右轉(zhuǎn)至海越路南頭掉頭。而如果我本人要往南走，則同樣需要從小區(qū)右轉(zhuǎn)入海越路往北掉頭向南行駛。以每天的繞行距離2公里計算，一年繞行700公里；本小區(qū)居民一年需繞行3500000公里(500輛車*2公里*350天)。按照一般家用轎車每百公里8L汽油計算，每年額外產(chǎn)生的油耗就足以達到28000L。這其中產(chǎn)生的資源消耗、環(huán)境污染問題，更不是單純的數(shù)字可以統(tǒng)計出的。

網(wǎng)友提供圖片

　　針對之前有關(guān)部門的反饋答復，說明如下： 1、海越路與港城東大街路口至海越路與規(guī)劃一號路路口的直線距離為545米(360地圖測距)，本人實地測量的隔離欄距離為483米(3米*161塊)。因此所謂的兩個紅綠燈之間的距離只有50米的說法是不存在的(2021年6月3日答復時告知)。 2、希望有關(guān)部門明確職能權(quán)限。2020年我反映該問題時，有關(guān)部門告知此事由交警部門進行處理，交警部門接到反饋后也第一時間勘察現(xiàn)場，但后期表示此事需由住建部門處理。但本人認為這其實就是一個很簡單的路口設(shè)置問題，希望有關(guān)部門不要推諉，本著“我為群眾辦實事”的態(tài)度協(xié)調(diào)有關(guān)部門妥善解決、盡快解決。

　　高新區(qū)規(guī)劃國土建設(shè)部回復：網(wǎng)友您好：經(jīng)了解，我部只負責規(guī)劃已批準規(guī)劃建筑設(shè)計方案的永久性開口，道路中央隔離欄的開口由交警部門負責或者執(zhí)法局，我部門無權(quán)開口。