9月的橫琴，依舊保持著它快速“上新”的節(jié)奏。

　　15日，橫琴粵澳深度合作區(qū)“二線”通道海關(guān)監(jiān)管作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)主體工程順利完工，與之配套的信息化系統(tǒng)建設(shè)也正有序推進(jìn)。

　　車剛駛過(guò)橫琴大橋，左側(cè)便是離島通道中規(guī)模最大的橫琴大橋通道，14條車道呈一字排開(kāi)，蔚為壯觀。

　　“5條通道7個(gè)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)功能不同、位置分散，施工難度不一，能在這么短的時(shí)間完成主體工程，設(shè)計(jì)者和建設(shè)者們付出太多辛勞�！睓M琴海關(guān)綜合業(yè)務(wù)四科副科長(zhǎng)吳昊是橫琴海關(guān)支持和服務(wù)橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)專責(zé)小組成員，去年9月以來(lái)，他一直全程配合推進(jìn)“二線”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。見(jiàn)到他時(shí)，剛從工地回來(lái)，整個(gè)人就像從水里撈出來(lái)一樣。

　　“雖然主體工程已完工，但是視頻監(jiān)控角度調(diào)試、功能房?jī)?yōu)化布局、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌安裝……這些細(xì)節(jié)都需要與合作區(qū)管理機(jī)構(gòu)、施工方進(jìn)行充分溝通，確保新的分線管理政策落地后，海關(guān)監(jiān)管、服務(wù)到位�！�

　　去年9月，《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》重磅發(fā)布，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)“二線”通道海關(guān)監(jiān)管作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，正是貫徹落實(shí)該方案的重要舉措。

　　“能在建設(shè)橫琴粵澳深度合作區(qū)的‘第一線’迎接黨的二十大勝利召開(kāi)，是我最值得自豪的事。未來(lái)的橫琴一定會(huì)越來(lái)越好，值得你我去期待。”吳昊笑著說(shuō)。

　　橫琴島向東約15公里便是港珠澳大橋珠海公路口岸。

　　自大橋開(kāi)通后，貨車通道便保持著全天候“上崗”的狀態(tài)。一群不停倒時(shí)差的海關(guān)關(guān)員，是這橋頭上流動(dòng)的“旗幟”。

　　9月13日18時(shí)許，一輛粵澳跨境貨車駛?cè)敫壑榘拇髽蛑楹９�路口岸，車上裝載著水泥預(yù)制件、鋼鐵支架等建筑材料，不到5分鐘，貨車便順利通過(guò)海關(guān)“一站式”卡口。

　　“現(xiàn)場(chǎng)注意，剛過(guò)一道閘的那臺(tái)白色貨車需要機(jī)檢……”在港珠澳大橋海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控室，監(jiān)管四科臨時(shí)負(fù)責(zé)人龔忠年一邊關(guān)注車道情況，一邊用對(duì)講機(jī)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工作。

　　“這些建筑材料都是用于澳門長(zhǎng)者公寓、民居等政府民生工程，每天有60多車。針對(duì)這些‘大塊頭’超大、超重、難以裝卸的特點(diǎn)，我們采取了‘機(jī)檢+人工外形查驗(yàn)’的查驗(yàn)?zāi)Ｊ剑�通常不到半個(gè)小時(shí)即完成查驗(yàn)。”

　　隨著大橋的不斷“成長(zhǎng)”，海關(guān)的各項(xiàng)改革也在不斷賦予它新的活力，進(jìn)出口貨物量逐年遞增。目前，經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口貨物的市場(chǎng)所涉及國(guó)家(地區(qū))由2018年的105個(gè)增加至225個(gè)。

　　“一年比一年忙！”提到這些年的變化，龔忠年笑了笑說(shuō)，“最讓我感到欣慰的是，越來(lái)越多的企業(yè)嘗到大橋帶來(lái)的‘甜頭’，并將大橋口岸作為進(jìn)出口貨物的首選。黨的二十大即將召開(kāi)，作為大橋人，我們唯有堅(jiān)守好自己的崗位，才能守好護(hù)好大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量�！�