10月21日，濰煙高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。消息傳來(lái)，有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖，直言激動(dòng)淚流。一條鐵路，何以如此牽動(dòng)人心？

　　只因這條高鐵線路的意義，實(shí)在不一般。它不僅承載著煙臺(tái)這座城市一百多年前的夢(mèng)想，結(jié)束了萊州、招遠(yuǎn)兩地不通鐵路的歷史，讓煙臺(tái)從此邁入全域高鐵時(shí)代，而且打通了山東半島的“任督二脈”，與青榮城鐵、濰榮高鐵相連，實(shí)現(xiàn)了膠東半島高鐵成環(huán)，讓“軌道上的山東”跑出了加速度。

　　上午9時(shí)28分許，萊州開(kāi)往煙臺(tái)的G9227次首發(fā)列車正式發(fā)車。當(dāng)?shù)氐娜藗儦g呼雀躍，萬(wàn)人空巷，盛況空前。

　　現(xiàn)場(chǎng)，有人特意買了首發(fā)車票，只為體驗(yàn)一把家鄉(xiāng)始發(fā)的高鐵，感受一下時(shí)速350公里的豪邁，或許不乏心中新奇；有人扶老攜幼，到車站見(jiàn)證熱鬧的首發(fā)車儀式，見(jiàn)證這必將載入史冊(cè)的歷史一刻。

　　候車廳內(nèi)，出生于1951年的逄凌凱老人展示著手中萊州-煙臺(tái)的車票，由衷感嘆 “見(jiàn)證歷史，百年期盼，祖國(guó)強(qiáng)盛！”  與逄凌凱老人一樣滿懷激動(dòng)的，還有生平第一次在家門口乘高鐵到煙臺(tái)的萊州姑娘孫原夢(mèng)，她不停說(shuō)著“感謝高鐵通車，給我們出行提供了便利！”

　　或許，于普通人而言，一條鐵路帶給自己的最大感受，的確是出行更便捷。但是，于一座城市而言，卻永遠(yuǎn)不止眼前這點(diǎn)通行的便捷，而是意味著更多的詩(shī)和遠(yuǎn)方。

　　交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。從某種程度說(shuō)，物流越繁忙，城市越繁華。尤其對(duì)以港口、鐵路為依托的沿海城市來(lái)說(shuō)，物流暢通的重要性，不言而喻，說(shuō)其關(guān)系一座城市的興衰，毫不為過(guò)。

　　史料記載，1901年，煙臺(tái)港突破千萬(wàn)海關(guān)兩之時(shí)，青島港的外貿(mào)額只有254萬(wàn)，僅為煙臺(tái)的21％。1904年膠濟(jì)鐵路建成后，僅兩年時(shí)間，1906年青島港外貿(mào)額就突破千萬(wàn)海關(guān)兩，并于1908年超過(guò)煙臺(tái)港，超過(guò)煙臺(tái)僅用了9年時(shí)間，而在此前煙臺(tái)外貿(mào)一直領(lǐng)先青島。

　　也因此，早在1909年，有識(shí)之士便第一次發(fā)出了建設(shè)煙濰鐵路的號(hào)召，后雖不斷有仁人志士推動(dòng)，但因種種原因，煙濰鐵路的誕生一次次提上日程，一次次遭遇難產(chǎn)。直至今日濰煙高鐵建成通車，時(shí)光已過(guò)去115年。

　　從地圖看，煙臺(tái)位于山東版圖的東北角，屬于“交通末端”，有無(wú)便利的交通干線，對(duì)煙臺(tái)城市發(fā)展影響巨大。

　　然而，強(qiáng)者從不抱怨環(huán)境，亦不屈從命運(yùn)。

　　回望煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展史，幾乎每一次能級(jí)躍升，都離不開(kāi)“鐵老大”的汗馬功勞。

　　1956年元旦，藍(lán)煙鐵路正式通車。這是中華人民共和國(guó)成立后，山東省修筑的第一條國(guó)有鐵路，也是煙臺(tái)境內(nèi)第一條鐵路，長(zhǎng)183公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　火車一響，黃金萬(wàn)兩。這條鐵路的貫通，快速膨脹了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此后60多年里，藍(lán)煙鐵路成為煙臺(tái)物流運(yùn)輸?shù)闹髁�，為煙臺(tái)打開(kāi)了通往世界的快捷通道。如今，盡管因“車馬很慢”而遭客流“嫌棄”，但是，藍(lán)煙鐵路大宗貨物運(yùn)輸主力軍的地位，依然不可撼動(dòng)。

　　2014年12月28日，青煙威榮城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組開(kāi)進(jìn)煙臺(tái)，作為客運(yùn)專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流。設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，煙臺(tái)迎來(lái)?yè)碛谐氰F的美好時(shí)代。

　　作為山東境內(nèi)第一條城際高速鐵路，青榮城際鐵路改變了膠東地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)版圖”，不僅拉近了青島、煙臺(tái)、威海城市群之間的時(shí)空距離，也成為膠東半島的“黃金走廊”。借助城際高鐵，膠東半島從沿海邊區(qū)變成門戶城市，成為對(duì)接遼東半島及日本、韓國(guó)的“橋頭堡”。 

　　青煙威榮城際鐵路開(kāi)通短短數(shù)年后，煙臺(tái)成功晉級(jí)萬(wàn)億級(jí)城市。2024年，恰是煙臺(tái)萬(wàn)億新城的開(kāi)篇之年，當(dāng)濰煙高鐵全線通車，煙臺(tái)境內(nèi)的鐵路實(shí)現(xiàn)從100公里到250公里再到350公里的提速升級(jí)，一百年前無(wú)數(shù)仁人志士期待的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這座城市又將以怎樣的嬗變，迎接更加廣闊的世界，定義自己新的歷史方位、新的歷史坐標(biāo)？無(wú)數(shù)人已經(jīng)在無(wú)盡暢想。

　　值得一提的有，濰煙高鐵線路途經(jīng)煙臺(tái)7個(gè)區(qū)市，分別是萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊、福山、煙臺(tái)黃渤海新區(qū)、芝罘，這些區(qū)市占據(jù)煙臺(tái)行政版圖的半壁江山，更有多個(gè)“百?gòu)?qiáng)縣”屬于實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

　　百年夢(mèng)圓。錦繡前程，未來(lái)更可期！

    （煙臺(tái)市融媒體中心記者 賈楚航 鄭坤）