這兩天，山東召開的一個會，頗受關注。

什么會？2024海洋合作發(fā)展論壇。論壇由山東省人民政府、自然資源部共同主辦，一年一屆。

這段時間，各地舉辦的會不少，但以海洋為主題的會，還真不多。

山東是名副其實的海洋大省。綿延3000多公里的海岸線，近16萬平方公里的藍色國土，孕育了山東的“深藍夢”，也考驗著海洋大省“挑大梁”的智慧。

這個論壇選擇在山東召開，也頗有說頭。

（一）

記得今年3月，“你好河南，我是你的出�？�”，山東港口集團總經理李奉利在一場推介會上，向河南熱情“安利”山東。

印象中，萬里黃河的通航價值并不高，但山東的港口，為何出了名的發(fā)達？

答案就藏在這句熱情的邀約中。

據統(tǒng)計，河南地區(qū)80%集裝箱進出口業(yè)務在山東港口完成，僅去年山東港口就在河南完成海鐵聯(lián)運9.8萬標箱，同比增長143.2%。

不僅如此，山東還將出�？诎岬礁�多地方。如今，在省內，已有聊城臨清、菏澤曹縣等16個內陸港；在省外，也相繼布局建設了西安、太原等34個內陸港，通道釋放的“黃金效應”進一步擴大。眼下，從山東港口出發(fā)，一條沿黃陸海大通道正在不斷向內陸延伸。

換言之，山東作為黃河流域唯一的沿海省份，山東的海不僅是山東的，更是黃河流域的，乃至全國的。

到山東沿海走一走，這樣不同尋常的故事，并不是少數。

行至沿海灘涂，這里的鹽堿地上種起了水稻。2023年，山東沿海灘涂種植業(yè)實現增加值 1.1 億元，耐鹽堿水稻測產再創(chuàng)新高，青島海水稻研究發(fā)展中心選育的耐鹽堿常規(guī)水稻新品系——“海粳 37”“海粳38”畝產分別達676.6公斤、694.5 公斤。

來到近海企業(yè)，這里的養(yǎng)殖車間喂起了海馬。威海銀澤生物，一家并不算起眼的省級“專精特新”企業(yè)，憑借出色的和敏銳的市場嗅覺，將海馬從南方海域帶到北方，從海洋深處帶到岸上，年產海馬500余萬尾，養(yǎng)殖儲量約占全國70%。

今天的山東，一座座連接海域兩岸的壯麗“飛虹”次第架起，一個個海水淡化工程建成并具備出水條件，陸地與海洋的美妙互動還在繼續(xù)。

（二）

海洋是高質量發(fā)展戰(zhàn)略要地。

今年5月，習近平總書記親臨山東視察，從一座深水良港到一條海岸綠道，總書記牽掛海洋，擘畫著壯闊的海洋強國建設藍圖。

科技是第一生產力，之于海洋，同樣如此。

在山東，當海洋遇上科技，新質生產力如何賦能“藍色經濟”？

它可以是現代港口迭代升級的助益。

全球首個“氫+5G”智慧碼頭、全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)、全國首個“零碳港口”等一批全球、全國首創(chuàng)在這里誕生。2023年，山東港口全年完成吞吐量17.1億噸，穩(wěn)居全球第一位。

它可以是一縷風化作一度電的動力。

東營立足海上風電優(yōu)勢，高標準建設了風光儲一體化示范基地，兩年時間落地35個項目。2022年、2023年山東新增并網海上風電規(guī)模分別達200萬千瓦、211萬千瓦，連續(xù)兩年居全國第一。

它還可以是海上問天的硬核推手。

上個月，海上衛(wèi)星發(fā)射工程船的全方位保障下，八顆衛(wèi)星在海陽“拼車”上太空。近年來，山東圍繞海上發(fā)射全產業(yè)鏈布局商業(yè)航天產業(yè)集群，全力打造海陽“東方航天港”。

當然，關于山東，關于海洋，令人震撼的還不止這些。

從“博強3060”在中集來福士煙臺建造基地交付，到“�？�一號”在海油工程青島場地成功下水；從15 萬噸級智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船002 號和 003 號船開工建造，到“華祥9號”起航前往南極海域進行磷蝦捕撈……遼闊海疆上，“山東制造”正在潮頭搏浪。

從2023年海洋生產總值突破1.7萬億元，到海洋礦業(yè)等6個海洋產業(yè)增加值位居全國第一；從國家級海洋牧場示范區(qū)總數達72家，數量和規(guī)模均居全國首位，到今年上半年海洋船舶業(yè)新接訂單量達到807萬載重噸，同比增長209%……產業(yè)新賽道上，山東“藍色引擎”日趨強勁。

一個個數字無不在有力地證明：這片海洋沒有辜負山東，山東也沒有辜負這片海洋。

（三）

“海洋孕育了生命、聯(lián)通了世界、促進了發(fā)展。”

世界上的大海大洋都是相通的。

把目光投向正在山東舉辦的2024海洋合作發(fā)展論壇，就會發(fā)現，山東向海而興、向海圖強的一張王牌——開放。

當前，以海洋為載體和紐帶的市場、技術、信息、文化等合作日益緊密。立足于高能級國際交流合作平臺定位，這次論壇邀請國內外政企嘉賓、專家學者、業(yè)界精英齊聚一堂，對共商共謀海洋合作，促進共贏發(fā)展，助力構建海洋命運共同體，意義重大。

可以說，以“合作”促“發(fā)展”，既是海洋合作發(fā)展論壇的應有之義，也是山東擴大藍色“朋友圈”的必然要求。

比如，開放的山東，合作通道進一步暢通。今年港口新增海運外貿航線13，總數達255條，居北方港口首位；中韓多式聯(lián)運整車運輸在威海試運行，威海港開通首條“威海—坦桑尼亞”非洲航線，山東與世界的聯(lián)系更加緊密。

開放的山東，對外經貿服務持續(xù)優(yōu)化。推廣海鐵聯(lián)運“一單制”，實現“提箱、裝箱、清關”無縫銜接；在全國率先建成國際海員服務中心，首創(chuàng)“海員司法救助資金池”創(chuàng)新機制，山東有效配置資源提升服務效能。

可以看出，一項項制度創(chuàng)新落地的背后，是山東對效率的孜孜追求，和對高質量發(fā)展的強烈渴望。

而從近海走向深海，從蔚藍到未來，山東要謀求的，是共創(chuàng)海洋經濟增長新空間，共謀海洋務實合作新愿景，共建海洋創(chuàng)新發(fā)展新格局。當開放之風在黃渤海之濱澎湃激蕩，釋放出的必將是愈加強大的發(fā)展動力。

這某種程度上，也與山東的地理位勢相契合。

因為在更高的維度看，山東北臨渤海，南靠黃海，恰如一只雄鷹展翅翱翔。它面向的是大海，它的極限是天空。

（大眾新聞記者 張兆友 策劃 任宇波）