膠東在線5月13日訊(記者 于虹萱)煙臺(tái)高新區(qū)自2008年單獨(dú)設(shè)區(qū)以來(lái)，隨著居民數(shù)量的不斷增多，市民對(duì)于高新區(qū)公共交通的關(guān)注也與日俱增。5月12日上午，由煙臺(tái)公交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)杜丕隆帶隊(duì)的煙臺(tái)公交集團(tuán)的各位嘉賓，通過(guò)“民聲訪談”直播節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)回答網(wǎng)友提問(wèn)。在前期征集到的300余條留言中，針對(duì)網(wǎng)友提問(wèn)較為集中的高新區(qū)公交出行不便問(wèn)題，煙臺(tái)公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)夏明做出了答復(fù)。

　　萊山區(qū)是高新區(qū)的毗鄰區(qū)之一，兩區(qū)之間的交通一直備受關(guān)注。有網(wǎng)友留言反映：“高新區(qū)前往萊山區(qū)十分不方便，需要一條高新區(qū)經(jīng)過(guò)科技大道，直接到迎春大街的線路，567太慢、太繞，52路今年是否會(huì)有拆分計(jì)劃？”對(duì)此，夏明介紹，在今年的線網(wǎng)優(yōu)化中，作為市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目一共有15條線路在規(guī)劃范圍內(nèi)，“52路和567路的線路優(yōu)化問(wèn)題在此范圍之中，前期已經(jīng)進(jìn)行了客流調(diào)查和數(shù)據(jù)分析。”同時(shí)，夏明也向網(wǎng)友解釋：“52路的拆分并不是在高新區(qū)內(nèi)進(jìn)行。因?yàn)槟壳案咝聟^(qū)發(fā)往市區(qū)方向的線路主要是17路、51路、52路，52路由于非直線系數(shù)過(guò)大，導(dǎo)致群眾出行不便，它的拆分方案主要是在中心城區(qū)之內(nèi)�！贬槍�(duì)567路繞行問(wèn)題，夏明說(shuō)：“我們也對(duì)567路的線路方案進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整之后會(huì)截彎取直，總體的思路就是加大和加快高新區(qū)和萊山區(qū)之間的溝通交流。”

　　實(shí)際上，高新區(qū)雖然至今已發(fā)展多年，但與各區(qū)之間的公共交通相對(duì)來(lái)說(shuō)均不是很便利，公交線路少、坐車不便的問(wèn)題困擾著廣大高新區(qū)居民。對(duì)此，夏明進(jìn)一步解釋目前面臨的實(shí)際困難和問(wèn)題。首先“主要原因還是最上位的規(guī)劃問(wèn)題，高新區(qū)作為市區(qū)范圍之內(nèi)的一個(gè)新區(qū)，它的上位規(guī)劃包括交通規(guī)劃，有短板之處�！逼浯�，高新區(qū)范圍內(nèi)存在的“斷頭路”對(duì)公交線路的增加有影響。最后，公交車輛除上路行駛之外，需要大面積的場(chǎng)站用于集中停放和調(diào)度，而目前高新區(qū)缺乏場(chǎng)站支撐。

　　在上述問(wèn)題沒(méi)有解決之前，公交集團(tuán)采取盡量?jī)?yōu)化線網(wǎng)的方式來(lái)解決高新區(qū)公交線路少的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)前期的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年共有14條線路通達(dá)分布在高新區(qū)范圍之內(nèi)，包括17路、51路、52路、605路等線路。對(duì)于場(chǎng)站支撐等實(shí)際性問(wèn)題，還需要進(jìn)一步解決、跟進(jìn)。夏明也表示，通過(guò)線網(wǎng)優(yōu)化，今年高新區(qū)的通行情況會(huì)有一些提高和改善。